Salut à tous,
Cet événement de rentrée a duré 2 bonnes heures : le temps de dérouler l’agenda que nous avions prévu de vous présenter.
Pour ceux qui n’ont pas pu être présent ce soir-là, vous trouverez un résumé de cet agenda dans ce compte-rendu, un peu plus bas !
Le bilan du mois d’août
Concernant le développement du projet
On a publié 2 nouvelles analyses de motos électriques équivalentes 125, que vous pouvez retrouver sur le site. Nous avons également mis à jour quelques articles, qui commençaient à dater.
Nous sommes à peu près apparu aussi souvent sur Google en août qu’en juillet. Mais nous allons accueillir 4% de visiteurs en moins (14 300). Reste à savoir si c’était simplement dû à la période estivale, ou si Google nous aime moins. Il s’agirait que ça ne dure pas trop longtemps, car nous espérions à ce stade de l’année environ 17 000 visiteurs.
Il n’y a eu aucune publication sur les réseaux sociaux, repos oblige.
Quant au Club des Pionniers, nous sommes 183 aujourd’hui. Soit une légère hausse depuis le dernier rassemblement. L’explication : certains Pionniers quittent l’aventure, tandis que d’autres l’intègrent.
Enfin, nous comptons 106 nouveaux abonnés au journal de bord depuis le dernier rassemblement. Ce qui amène le total à 2 300 abonnés. Bon score !
Concernant le développement de la preuve de concept
C’était une période de repos, rien à signaler.
Nous venons de recevoir le BMS de remplacement, que je vais monter la semaine prochaine ou en fin de semaine. À ce moment-là, la batterie sera fonctionnelle. Mais nous en parlerons plus dans le sujet du jour.
Sujet du jour : le plan de rentrée pour 2022-2023
1er septembre 2022
Je commence le job qui paiera mon loyer. ATER (Attaché Temporaire d’Enseignement et de Recherche) à l’INSA de Toulouse, avec qui j’ai négocié de faire passer la moto électrique sur mon temps de recherche.
4 septembre 2022
Je récupère les clés du local où nous serons hébergés dorénavant. C’est dans la pépinière de startups qui jouxte mon laboratoire. Et nous sommes en ce moment en contrat de sous-location, pour pas cher du tout. Idéal pour finir la preuve de concept.
9 septembre 2022
Le BMS de la demi-batterie non fonctionnelle est installé, notre batterie fonctionne donc. Premiers tests en charge.
J’aurai aussi récupéré le porte-couronne et la couronne usinés par Laurent.
16 septembre 2022
Je récupèrerai les usinages faits par Jean-Marc, des plaques qui composent notre bloc motopropulseur. Entre temps, j’aurai aussi récupéré certains usinages faits par J-B, nécessaires aux soudages offerts par Gabriel.
23 septembre 2022
Je récupèrerai les soudages faits par le collègue de Gabriel, qui accueillent la demi-batterie supérieure.
Entre temps, j’en aurai profité pour monter la partie cycle. Et Laurent aura usiné d’autres pièces nécessaires au montage du bloc motopropulseur. S’il l’accepte, évidemment.
Début octobre 2022
Montage du groupe motopropulseur de la moto : premiers tests de roulage !
Aussi, achats de tous les composants “accessoires” : feux (qui ne seront pas alimentés), rétroviseurs, gardes-boue avant et arrière.
Lancement de l’impression 3D du carter qui permettra l’organisation de tous les câbles de puissance de nos demi-batteries.
Mi-octobre 2022
Lancement de la fabrication du cache-réservoir, en fibre de lin. Je m’en occuperai moi-même, ça semble relativement faisable. Et puis ça sera agréable à raconter.
Début novembre 2022
Tests réels de la moto, sur circuit. À ce moment-là, je serai le seul à la tester, puisqu’il manquera sans doute certains réglages. Je préfère donc prendre le risque, seul.
Auparavant, on aura sans doute publié notre vidéo YouTube d’annonce de notre preuve de concept. Son objectif : faire autant de bruit que possible, avec un angle un peu nouveau.
Décembre 2022
Notre preuve de concept est terminée. Vous pourrez y rouler dessus. On fera sans doute 2 ou 3 circuits à travers la France, afin de vous permettre de la tester.
Janvier 2023
On recrute notre premier ingénieur. Car à ce moment-là, on lancera la conception du prototype industriel.
On ouvrira donc une deuxième phase du Club des Pionniers : celle du prototype industriel. On validera donc ce que la preuve de concept a validé, on étudiera ce qu’il reste à étudier.
Été 2023 (fin de l’année 2022-2023 donc)
Le prototype sera conçu. Nous aurons recruté à ce moment-là 2 ou 3 ingénieurs supplémentaires.
À la suite de l’année 2022-2023
Automne 2023 : le prototype sera en pleine phase de tests et d’homologation. Nous sommes une équipe de 6 ingénieurs, environ.
Décembre 2023 : la version 0 de notre moto de série sera finie. Lancement des 100 premières précommandes. On croise les doigts pour y arriver !
J’attends vos remarques et vos questions en commentaires !
Julien