Je suppose par la même qu’il faut moins de section de cuivre dans les circuits, et que la limite de tension est de 48V pour mettre 4 batteries 12V en série sans jamais dépasser les 60V dangereux.
D’expérience, une Chevrolet Volt hybride se trouvait en panne si la batterie 12V était hs.
Pour une Renault Zoe, c’était changement de batterie tous les 3 ans en préventif, je gardais l’ancienne pour d’autres usages.
De plus, passage à la valise obligatoire lors du changement sur l’une ou sur l’autre, sauf erreur.
On peut dire que la batterie 12V fait partie intégrante du véhicule, et qu’il vaut mieux ne pas y toucher soi-même.
Sur ma moto Zero DSRX, toute électrique, il y a une petite batterie 12V disposée au dessus de la batterie de traction 17,3 Kw.
Cette petite batterie est rechargée par la batterie de traction, et comporte une petite résistance de chauffe.
Il est franchement déconseillé de la remplacer par un modèle sans résistance, et le chef d’atelier m’a dit de bien veiller à son état de charge, sous peine de voir la batterie de traction détruite en cas de défaillance de cette petite…
Pour le stockage de la moto, il est demandé de rester entre 30 et 60% de charge, et de mettre le contact au moins une fois par mois pour la garantie.
D’autre part, il y a des températures mini et maxi de charge, le bms veille.
Il n’y a ni Clim ni chauffage sur une batterie de traction moto, au propriétaire de veiller à la mettre à l’abris du soleil ou dans un garage, selon les problèmes climatiques contre lesquels il faut lutter.
Tout ceci est bon à savoir, il est préférable d’en tenir compte.avant, c’était les Diesel qui figeaient et les carburateurs qui faisaient du vapor lock…
Merci Philippe pour tous ces détails, c’est très intéressant d’avoir ton retour d’expérience de chez Zero. C’est bon de savoir ce que font les autres !
Merci Julien de partager ce savoir technique avec tant de poésie 🌼
Merci Lionel ;)
Ne pas dépasser les 60V en courant continu:
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A8s_basse_tension
Merci pour cette nouveauté.
Je suppose par la même qu’il faut moins de section de cuivre dans les circuits, et que la limite de tension est de 48V pour mettre 4 batteries 12V en série sans jamais dépasser les 60V dangereux.
D’expérience, une Chevrolet Volt hybride se trouvait en panne si la batterie 12V était hs.
Pour une Renault Zoe, c’était changement de batterie tous les 3 ans en préventif, je gardais l’ancienne pour d’autres usages.
De plus, passage à la valise obligatoire lors du changement sur l’une ou sur l’autre, sauf erreur.
On peut dire que la batterie 12V fait partie intégrante du véhicule, et qu’il vaut mieux ne pas y toucher soi-même.
Sur ma moto Zero DSRX, toute électrique, il y a une petite batterie 12V disposée au dessus de la batterie de traction 17,3 Kw.
Cette petite batterie est rechargée par la batterie de traction, et comporte une petite résistance de chauffe.
Il est franchement déconseillé de la remplacer par un modèle sans résistance, et le chef d’atelier m’a dit de bien veiller à son état de charge, sous peine de voir la batterie de traction détruite en cas de défaillance de cette petite…
Pour le stockage de la moto, il est demandé de rester entre 30 et 60% de charge, et de mettre le contact au moins une fois par mois pour la garantie.
D’autre part, il y a des températures mini et maxi de charge, le bms veille.
Il n’y a ni Clim ni chauffage sur une batterie de traction moto, au propriétaire de veiller à la mettre à l’abris du soleil ou dans un garage, selon les problèmes climatiques contre lesquels il faut lutter.
Tout ceci est bon à savoir, il est préférable d’en tenir compte.avant, c’était les Diesel qui figeaient et les carburateurs qui faisaient du vapor lock…
Chaque technologie a ses charmes.
Merci pour ces nouveaux développements.
Merci Philippe pour tous ces détails, c’est très intéressant d’avoir ton retour d’expérience de chez Zero. C’est bon de savoir ce que font les autres !
Le curieux se demandera pour 48V et pas 24V pour coller à ce qui se fait sur les camions ?
Car le 48V permet de transporter de la puissance _et_ de la donnée sur le même câble (fin).
Power Over Ethernet ou PoE pour les intimes...
Pour Tesla, le transport de la data est primordial...
Parfaitement vrai !