Ce que j'aime c'est le fait que la transmition est directe, pas de boite, pas d'embraillage, pas de pertes par frotement. Les grosses batterie, c'est un peut comme un gros cylindre, ça fait gros cube !
Pour la réunion de février cela va être un peu juste à organiser, mais les 'Ambristes' belge peuvent mecontacter sur jeanpaul@jawamoto.be ne seraisse que pour nous dénombrer !
Oui, c'est ça de gagné ! Et on est d'accord, j'ai traité la batterie inférieure comme on aurait pu traiter un cylindre apparent, avec les ailettes de refroidissement qui ne sont pas là que pour faire joli.
J'ai savouré pleinement cette réussite en vidéo en cette fin de semaine, BRAVO!
Il me reste tout de même un (gros) doute sur la garde au sol de la moto, je la vois mal passer les ralentisseurs de zone 30 sans frotter contre cette nouvelle entrée d'air.
La garde au sol est effectivement beaucoup trop petite. Mais cette entrée d'air matche avec la position du chargeur embarqué en bas, donc elle ne réduit pas la garde au sol. Au final, ma conclusion c'est juste qu'il est très difficile de faire une bonne moto rétrofitée. Mais par chance, notre but n'était pas de faire absolument une bonne moto, mais un bon groupe motopropulseur sur ce prototype ;)
Ce que j'aime c'est le fait que la transmition est directe, pas de boite, pas d'embraillage, pas de pertes par frotement. Les grosses batterie, c'est un peut comme un gros cylindre, ça fait gros cube !
Pour la réunion de février cela va être un peu juste à organiser, mais les 'Ambristes' belge peuvent mecontacter sur jeanpaul@jawamoto.be ne seraisse que pour nous dénombrer !
Oui, c'est ça de gagné ! Et on est d'accord, j'ai traité la batterie inférieure comme on aurait pu traiter un cylindre apparent, avec les ailettes de refroidissement qui ne sont pas là que pour faire joli.
Les Félicitations s'imposent ! Bravo ! Ca me booste encore plus à vouloir passer le permis moto ça !
Vivement la partie 2, le rassemblement, la suite, etc...
Et soigne toi bien !
Ahah, c'est vrai qu'il vaut mieux avoir le permis pour rouler sur celle-là, elle pousse fort ;)
C'est beau🥲
C'est émouvant 🥲🥲
BRAVO👏👏👏
Champagne oui🍾🍾🍾🍾
Vraiment hâte de la voir en vrai !
Franchement, ça me met la banane 😊😁
Et aussi hâte d'en savoir plus ! Youpiiii !
Merci Laurent ! Content que ça t'émeuve ;)
Félicitations ! Stylé de voir le prototype bouger pour la première fois :)
Bon rétablissement ;)
Merci William, me voilà finalement rétabli ;)
WOW!! Félicitations les gars! C’est toute une étape que vous venez de franchir, vous avez de quoi être fier:)
Merci Médéric, on est effectivement fiers du boulot fait ;)
Le poids de la moto n’a pas l’air excessif ?
Avec le moteur Mahle et la batterie de Zoé je croyais que la moto, hors partie cycle, tarait déjà 120 kg !
Si, elle dépasse les 200 kg. Je vais peser cette semaine, pour voir ce qu'il en est !
Champagne Julien 🍾🥂
J'ai savouré pleinement cette réussite en vidéo en cette fin de semaine, BRAVO!
Il me reste tout de même un (gros) doute sur la garde au sol de la moto, je la vois mal passer les ralentisseurs de zone 30 sans frotter contre cette nouvelle entrée d'air.
Quid du besoin?
Des déflecteurs latéraux devant les cales pieds pourraient alimenter le moteur en air frais si nécessaire
La garde au sol est effectivement beaucoup trop petite. Mais cette entrée d'air matche avec la position du chargeur embarqué en bas, donc elle ne réduit pas la garde au sol. Au final, ma conclusion c'est juste qu'il est très difficile de faire une bonne moto rétrofitée. Mais par chance, notre but n'était pas de faire absolument une bonne moto, mais un bon groupe motopropulseur sur ce prototype ;)
Félicitations à toi et à toute ton équipe.
Merci Philippe !
Salut a tous,
Félicitations à vous trois pour le travail réalisé et les premiers tours de roues!
J'ai hâte de découvrir la bête lors du futur rassemblement.
Bon dimanche,
Yves
Merci Yves, hâte de la montrer aussi !