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Ce dernier rapport hebdomadaire est exceptionnellement destiné à tous les abonnés de la newsletter.
Salut à tous,
Cet e-mail est le dernier rapport hebdomadaire du Club des Pionniers. Et par la même occasion, le dernier e-mail que vous recevrez de ma part avant un petit bout de temps.
Par ces lignes, je conclue les 3 ans qui viennent de s’écouler, qui auront vu la naissance du Club des Pionniers et de cette présente newsletter.
3 ans qui auront été d’une intensité stratosphérique — qui m’auront valu de quasiment rater ma thèse — mais qui nous auront amenés à l’objectif que je m’étais initialement fixé.
Nous avons en effet installé notre groupe motopropulseur sur un premier prototype de véhicule électrique léger.
C’était l’objectif de “Ambre v1”, en tant qu’entreprise de recherche et développement. Ce prototype fonctionnel a donc signé la concrétisation de sa raison d’être, et en même temps, la fin de ce premier tome.
Ambre v1 vient de tirer ses révérences, pour laisser la place à Ambre v2.
Une version 2 qui sera orientée vers l’industrialisation, afin d’atteindre la vision qui est la nôtre : participer à une mobilité plus respectueuse de l’environnement et de l’humain. Mais pour y arriver, je vais devoir faire la courroie de transmission entre 2 états d’esprits très différents :
Quand le premier était celui d’un chercheur rêveur ;
Le deuxième est celui d’un pragmatique industriel.
Pour cette raison, la période d’ajustement entre Ambre v1 et Ambre v2 sera faite en silence.
Elle sera faite en toute humilité, dans le calme de notre atelier toulousain.
Je vous recontacterai dans quelques mois, après avoir posé les fondation d’une nouvelle aventure. Une nouvelle aventure, dont j’aimerais vous décrire les premiers contours aujourd’hui.
Le retour aux sources
Ce que je sais en premier lieu, c’est que mon retour sera un retour aux sources.
Vous ne le savez peut-être pas, mais mes premières publications sur mon blog à l’url imprononçable étaient de très longues publications, toutes entières destinées à traiter très profondément un sujet technique de la mobilité électrique.
Si j’ai fait ça à l’époque, c’est parce que j’avais besoin de me former vite et bien, à toutes les technologies de moteurs et de batteries à la disposition des véhicules électriques.
J’ai donc procédé à une profonde recherche bibliographique que j’ai publiée au fur et à mesure que j’étudiais les différentes technologies — et qui m’a valu d’avoir une vision très fine (je crois) des meilleures technologies à adopter.
Car oui, j’avais un objectif de prospective à cet endroit.
Je voulais comprendre le sens du vent, sans me laisser berner par les girouettes télécommandées qui changeaient constamment d’avis :
“L’hydrogène c’est le futur !”
“Non, c’est le sodium !”
“Non, ce sont les moteurs à flux axial !”
Si bien qu’aujourd’hui, 4 ans après avoir publié tous mes articles sur le sujet, je réalise que mon analyse de l’époque n’était pas si mauvaise.
J’avais prévu que la pile à combustible avait un avenir discutable ;
Que Tiamat allait se développer sérieusement ;
Et que la tendance irait aux moteurs sans néodyme.
Le problème, c’est que depuis, je n’ai plus pris le temps de procéder à de telles études.
Et ça commence à me manquer.
Car certaines évolutions de l’industrie de la mobilité électrique semblent apparaître, sur lesquelles j’ai certes une intuition, mais qui méritent une étude plus profonde. Je pense par exemple aux véhicules intermédiaires, aux batteries amovibles et aux moteurs-roues.
La solution est alors toute trouvée : je vais devoir me replonger dans une période d’études prospectives. Et puisque je refuse de garder ça pour moi, je compte bien publier mes trouvailles avec vous.
Mon retour aux affaires publiques, dans quelques mois, sera donc sûrement consacré à l’étude des tendances futures de la mobilité électrique.
Je ne sais pas encore sous quel format précisément, mais j’imagine par exemple creuser tous les mois un nouveau sujet, en essayant de répondre une bonne fois pour toutes à une question que je me pose (et dont la réponse ne me semble pas évidente).
Et je sais d’avance que de cette étude, nous arriverons à identifier quelques réponses surprenantes, en rupture avec la doxa contemporaine. C’est le risque à prendre : quand on creuse correctement, on trouve souvent des diamants.
Comment continuer à suivre mon travail
Dès aujourd’hui, je vais donc me faire beaucoup plus discret que sur les derniers mois.
Mais vous l’aurez compris, je compte revenir avec une nouvelle dynamique, à la fois pour Ambre et pour mes publications.
D’ici là, ma boite e-mail est grande ouverte.
Car vous le savez, je réponds à 100% des e-mails que je reçois, avec une rapidité qui ferait pâlir Xavier Niel. Alors si vous voulez vous enquérir de nos avancées, n’hésitez pas à m’écrire.
Et par dessus tout, si vous voulez être aux premières loges de mon retour dans quelques mois, si vous souhaitez continuer à suivre mon travail, et si vous souhaitez d’ores et déjà vous inscrire à ma future newsletter — inscrivez votre adresse e-mail ici :
Si je fais ça, c’est parce que je sais que parmi vous, les intérêts sont divers :
Certains se sont abonnés à ma newsletter pour recevoir les résultats de mes recherches biobibliographiques sur la mobilité électrique ;
D’autres s’y sont abonnés pour s’enquérir des avancements de mes prototypes ;
Et enfin, certains ont inscrit leur adresse e-mail par simple curiosité.
Je préfère ne proposer ce retour aux sources qu’à ceux d’entre vous qui veulent vraiment suivre mon travail.
Je vous invite donc à vous inscrire via ce lien si et seulement si vous êtes curieux de découvrir mon travail et mes recherches sur :
Les avancements et les nouvelles technologies du marché de l’électrique ;
Les problématiques associées aux véhicules électriques (et les solutions à notre disposition) ;
Et la mobilité électrique en général.
Si c’est le cas, alors je vous invite vivement à cliquer sur le bouton ci-dessous, à répondre aux 2 petites questions que je vous ai préparée (je vous laisse les découvrir ici), et à inscrire votre adresse e-mail :
Et maintenant que mon appel aux inscriptions est passé, je peux officiellement annoncer la fin d’une époque.
C’est un fait : toutes les bonnes choses ont une fin.
Celle-là était exceptionnelle. Je vous remercie à tous pour votre soutien sans faille depuis 3 ans, et je vous dis à très bientôt.
Julien
P.S. : Si vous êtes un abonné payant au Club des Pionniers, votre abonnement s’arrête aujourd’hui (vous n’avez rien à faire). Et pour ceux qui avaient un abonnement annuel, vous serez automatiquement remboursés au pro rata (vous n’avez rien à faire non plus). Soyez rassurés, tout est déjà prévu !
P.P.S. : En guise d’au revoir, voilà quelques photos de l’événement que nous avons organisé à Toulouse, pour dévoiler la moto électrique équipée de notre groupe motopropulseur. Discuter avec vous a été un vrai plaisir, et j’ai hâte de remettre ça !
Ne me dis-moi pas que c’est pas vrai Julien ! Tu vas t’intéresser au moteur-roue ! ? 😂😉
Merci pour tout ce qui a été fait, pour pour tout ce qui reste à venir!
Bonne continuation!
👏